2026年2月初，王先生坐C7038次列车从深圳到广州白云，他在过道椅子上眯了一会儿，就五分钟时间，醒来发现背包拉链开着，里面的四万九千块钱不见了，他马上报了警，小偷郑某到站后没下车，反而把空包扔在座位上，装作没事人一样想溜走，铁路公安调了监控，不到一天就在广州一个城中村抓到了他，追回了四万八千六百块钱，剩下四百块已经被他花掉了。
郑某不是临时起意，警方查了他的手机和购票记录，发现他专挑春运期间买短途城际票，就为了找机会偷钱，他总是选靠过道的座位，等乘客睡着、确认包的位置，伸手一抽，三到七分钟就能得手，这人前两年至少偷过三次，每次都只被轻罚，要么拘留几天，要么判缓刑，没进过监狱，他就是算准了这一点，才敢反复作案。
动车组监控覆盖范围有限，大部分摄像头装在车厢连接处，过道和行李架位置拍不到，录像一般保存七天，旅客如果不及时报警，重要画面可能已经被新内容覆盖掉，很多人觉得短途乘车不会丢东西，尤其外出务工人员带现金回家时，习惯把包敞开、钱放在外层口袋，基本没有防范意识，更麻烦的是，以往这类案件处理偏轻，小偷心里清楚，就算被抓住也不会受到重罚。
铁路公安推行“站车联动”措施已有几年,但对于郑某这类习惯在候车室作案的惯犯,系统仍无法提前识别,他的购票行为存在异常,专挑人多、时间短的车次购买,但系统不会对此进行红色提醒,地铁和网约车已建立类似的预警机制,铁路系统在这方面尚未跟上,广铁去年曾试点智能安检语音提醒,但仅限高铁线路使用,城际线路未覆盖,更未专门设置“睡觉时注意防盗”的提示内容。
地铁站里到处贴着\"背包背前面\"的提示,铁路这边却只会说\"看好财物\",没人告诉乘客,现在的扒手动作快得像流水线作业,郑某这种扒手已经不靠运气偷东西,靠的是乘客打盹那几分钟。
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